空調制冷，可以分為不制冷，和制冷但不涼快這兩種情況。先說不制冷的情況。

空調主要由風機、壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器組成，管路內還有俗稱冷媒的制冷劑?？照{本身其實并無法制冷，而是通過轉移熱量來實現降溫的目的，由于能量守恒定律，空調在“制冷”時，還會釋放同等能量的熱量。

原理上，空調利用制冷劑，在壓縮機的作用下，將制冷劑不斷從液體/氣體相互轉化，實現轉移熱量。經過包頭北奔重卡配件壓縮機的制冷劑，變為高壓氣態，流經車輛前方的冷凝器進行熱量釋放，此時制冷劑變為高壓液態。

流經膨脹閥后，高壓液位的制冷劑變為低壓液態，在這個狀態下，制冷劑到達蒸發箱，經過蒸發箱的毛細管的過程中，制冷劑開始吸收熱量，吸收完熱量的制冷劑變為液態，此時回到壓縮機，并再次循環。

簡單的看：

壓縮機—高壓氣態（100度）—冷凝器（散熱風扇）—高壓液態（45度）—膨脹閥—低壓液態（10度）—蒸發箱（空調風扇）—低壓氣態（5度）—壓縮機。

整個過程需要包頭北奔重卡配件壓縮機提供循環的能量，需要外部散熱風扇和內部風機進行熱交換。

看明白了原理，對癥下藥就方便了，不制冷一般就是：

1、空調管路泄露，導致制冷劑丟失，從而無法實現熱量轉移。

2、壓縮機故障，無法循環制冷劑。

3、風機故障，無法進行熱交換。

這些問題都很簡單，補充冷媒、維修壓縮機、更換風機即可。但空調能工作卻不涼快，可怎么搞呢？不涼快，但能制冷，說明空調能正常運轉。一般情況下，制冷效果不佳，多是由于散熱效果不佳導致。這種情況清洗包頭北奔重卡配件冷凝器，更換空調濾，都大概率能解決不涼的問題。

一種情況是冷媒過多或者過少，制冷劑無法正常氣化/液化，導致制冷效果不明顯。此時按照車輛要求添加適量的制冷劑即可。還有一種情況是膨脹閥堵塞損壞，導致無法控制制冷劑流量，導致制冷效果不佳。

但話說回來，今年這個夏天很奇怪，許多車主都抱怨空調不涼，那么這么多車都是因為空調故障了嗎？但是經過一系列的檢查，這些車輛空調系統都正常，不缺冷媒，高低壓都正常，上面提到的故障點也都不存在。

但這些車輛都有一個共同的特點，那就是行駛的區域都是高溫區域，環境溫度動輒40度，地面溫度動輒六七十度。

要知道，空調是通過空氣來進行熱交換，在一個高的環境溫度下，會大幅削弱空調的制冷效率。我國地處溫帶，絕大多數車輛的空調制冷功率都是以溫帶氣候標定的。當空調工作在標定的工況之外，自然就會出現不涼快的情況。這就好比讓你開著渣土車跑綠通快遞，你說，這車能省油更高時效嗎？因此，出現這種情況后，等到環境溫度下降后，制冷能力就會恢復如初。

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